Perbandingan Kinerja Sistem Karburator dan Injeksi pada Sepeda Motor Matic 110 cc

Abstract

Penelitian ini membandingkan kinerja sistem karburator dan sistem in-jeksi elektronik (EFI) pada sepeda motor matic 110 cc dengan bahan bakar Per-talite. Pengujian eksperimental dilakukan pada dua unit Honda BeAT 110 cc standar pabrikan, masing-masing mewakili satu sistem bahan bakar, pada putaran 3.000, 5.000, 7.000, dan 9.000 rpm. Daya dan torsi diukur menggunakan di-namometer, sedangkan konsumsi bahan bakar diukur secara volumetrik; setiap kondisi dilaporkan diuji tiga kali. Parameter yang dianalisis meliputi daya, torsi, konsumsi bahan bakar, *brake specific fuel consumption* (BSFC), dan *brake thermal efficiency* (BTE). Pada 9.000 rpm, sistem EFI menghasilkan daya 6,70 kW dan torsi 7,10 N·m, dibandingkan 6,63 kW dan 7,03 N·m pada sistem karbu-rator. Pada 7.000 rpm, konsumsi bahan bakar EFI adalah 5,01 L/jam, lebih rendah daripada karburator sebesar 5,22 L/jam. Nilai BTE tertinggi yang dilaporkan ada-lah 10,3% pada EFI dan 10,2% pada karburator. Hasil mendukung keunggulan EFI pada sebagian besar indikator, tetapi perbedaan tidak muncul pada seluruh titik pengujian: daya dan torsi sama pada 3.000 rpm, sedangkan konsumsi bahan bakar sama pada 9.000 rpm. Interpretasi BSFC dibatasi oleh tidak dican-tumkannya satuan pada data sumber